Checklist de entrega Tesla — inspeccione antes de firmar

Qué revisar en la entrega de un Tesla

El día de la entrega es el último momento en que un defecto es, sin discusión, problema del vendedor. Esta checklist de entrega Tesla reúne más de cien comprobaciones en trece secciones: primero los papeles y la coincidencia de la configuración, y después pintura, holguras, luces, lunas, llantas y neumáticos, puerto de carga, huecos de carga, habitáculo, pantalla y conectividad, y una prueba corta en carretera. Unas veinticinco están marcadas como esenciales, así que las bloqueantes se hacen en unos diez minutos si el centro de entrega le mete prisa.

Empieza antes de llegar: confirmación del pedido, factura definitiva y VIN, justificante de pago, seguro en vigor desde la fecha de recepción, documento de identidad y permiso de conducir. Después dé una sola vuelta física al coche en lugar de saltar de un tema a otro — frontal, lado conductor, trasera, lado pasajero, ruedas y bajos, huecos y puerto de carga, luego el interior desde el asiento del conductor hacia fuera, luego la pantalla y por último la toma de contacto en carretera.

Lo que separa una checklist de un expediente es la prueba. Cada incidencia registrada lleva una gravedad —estética, funcional, de seguridad o administrativa—, una nota escrita sobre esa comprobación concreta y fotos enganchadas a ese punto y no a la inspección entera. El día de la recepción, eso convierte «la puerta se ve rara» en una línea con la que un servicio técnico puede trabajar, y ahí está la diferencia entre marcar casillas y salir con un documento que sigue sirviendo tres semanas después.

El problema de casi todas las checklists de entrega

Casi todas las listas de entrega son una hilera de casillas. Usted marca, obtiene un porcentaje y al final tiene una cifra en lugar de un registro. Si una holgura de carrocería resulta ser un problema real tres semanas después, un porcentaje no prueba nada.

Peor aún: muchas permiten mejorar la puntuación quitando puntos. Salte una comprobación que no aplica y el denominador se encoge, así que el listón sube sin que se haya inspeccionado nada. Eso es justo lo contrario de lo que se espera de un documento que quizá necesite más adelante.

Esta herramienta hace lo contrario. Cada comprobación tiene uno de cuatro estados —conforme, incidencia, no aplicable, sin comprobar— y ninguno se retira de los totales. Marcar «no aplicable» mueve el punto de columna; nunca lo saca del recuento.

Qué hace realmente esta herramienta

Le hace recorrer el coche en un orden físico, de la documentación al paragolpes delantero, por un costado, alrededor de la zaga, por el otro costado, luego dentro, luego la pantalla y luego una prueba corta. No está desplazándose por una lista temática de pie en un aparcamiento.

Cada comprobación indica cómo mirar, qué cuenta como correcto y qué hacer si no lo es. Cuando algo falla, elige una gravedad, escribe una nota asociada a ese punto concreto y adjunta fotos de la cámara o de la galería.

Al final genera un informe: datos del vehículo, marcas de tiempo, cada incidencia con gravedad, nota y foto, los puntos sin comprobar, los que no aplican y una recomendación sobre la conversación que conviene tener antes de firmar.

Pensada para un aparcamiento, no para un escritorio

El día de la entrega ocurre fuera, con una mano, a menudo con mala luz y a veces sin cobertura utilizable. Por eso la aplicación se instala en la pantalla de inicio y funciona con la red apagada una vez que la ha abierto la primera vez.

Todo se guarda en su dispositivo usando la base de datos del navegador. No hay cuenta que crear, no se sube nada y ninguna analítica ve su VIN, sus notas ni sus fotos. Si quiere una copia en otro sitio, la exporta usted mismo como archivo JSON.

• Dos recorridos: unos diez minutos para los puntos bloqueantes, o de veinticinco a treinta minutos para todo.
• Modo guiado para una sección cada vez, modo vista completa para la checklist entera.
• Zonas táctiles grandes, foco visible y contraste legible a pleno sol.
• Un diseño de impresión pensado como informe, no como captura de la checklist.

Antes del día de entrega: qué conviene preparar

Los puntos que más se tuercen son los que ya no se arreglan en un aparcamiento. Revise los datos del pedido y la factura definitiva, compruebe que el VIN de la factura es el VIN del coche, asegúrese de que el pago ha salido y de que el seguro cubre el vehículo desde la fecha de recepción y no desde la mañana siguiente.

Lleve documento de identidad con foto, su permiso de conducir y el justificante de pago. Si recoge el coche otra persona, o lo paga una financiera, lleve la autorización que exija su mercado. Pida al centro de entrega que el coche esté seco y aparcado donde pueda darle la vuelta entera, y confirme por adelantado que podrá inspeccionar antes de firmar.

Las herramientas son mínimas. Casi todas las quejas por una entrega Tesla apresurada se reducen a dos cosas: llegar sin margen de tiempo y sin haber acordado que la inspección va antes que la firma.

• Confirmación del pedido, factura definitiva y VIN, contrastados con el propio coche.
• Justificante de pago y seguro válido desde la fecha de recepción.
• Documento de identidad y permiso de conducir a nombre del pedido.
• Linterna, paño de microfibra limpio, manómetro y un móvil cargado para las fotos.

Qué hacer si encuentra un defecto

Regístrelo antes de comentarlo. Elija la gravedad, escriba qué es y dónde está exactamente, y fotografíelo con luz rasante sobre la superficie. Un defecto descrito en una nota, con una foto enganchada a la comprobación concreta, se discute mucho peor más tarde que un comentario dicho de viva voz junto al coche.

Después consiga que quede escrito en la propia documentación de entrega, no solo en su registro. Pida el parte de incidencias o el documento equivalente que use su mercado, y guarde copia o foto de todo lo que firme, incluida la relación de defectos.

Aceptar o no el vehículo es decisión suya y depende del defecto, de su contrato y de su jurisdicción; esta herramienta no responde por usted. Lo que sí hace es asegurar que, si firma, firma con un registro fechado del estado del coche en la recepción — y que, si no firma, puede decir exactamente por qué.

Lo que esta herramienta no es

No está afiliada a Tesla, Inc. ni sustituye al proceso de entrega del fabricante. No da asesoramiento jurídico, no puede decirle si aceptar o rechazar un vehículo en su jurisdicción y nunca afirma que un coche esté libre de defectos.

Lo que sí afirma es estrecho y honesto: esto es lo que miró, esto es lo que encontró, esta es la prueba y este es un siguiente paso razonable para cada hallazgo.