Checklist di consegna Model Y
Include tergilunotto, portellone elettrico, vani sottopiano e la terza fila opzionale.
Indipendente · non affiliato a Tesla, Inc.
Un giro guidato attorno all’auto per le consegne di Tesla Model 3 e Model Y in Nord America e in Europa. Senza account, senza caricamenti, senza pubblicità di mezzo.
Tre passaggi. Una decina di minuti per l’essenziale, mezz’ora per tutto.
Modello, mercato, anno, luogo di consegna e optional montati. L’elenco si restringe all’auto che stai davvero ritirando.
Una sezione alla volta, nell’ordine in cui ti sposti attorno al veicolo. Ogni punto dice come guardare e che cosa vale come conforme.
Un resoconto strutturato di quanto rilevato, con le tue foto, pronto da stampare, salvare in PDF o allegare a una richiesta di assistenza.
Include tergilunotto, portellone elettrico, vani sottopiano e la terza fila opzionale.
Include l’apertura del bagagliaio della berlina, il lunotto e la disposizione comandi degli anni recenti.
Tutto resta su questo dispositivo
Nessun account, nessun caricamento, nessun tracciamento. Foto, note e VIN restano nel tuo browser e vengono condivisi solo se li esporti tu.
Quasi tutte le checklist di consegna sono una fila di caselle. Spunti, ottieni una percentuale e alla fine hai un numero invece di un verbale. Se un gioco di carrozzeria si rivela un problema reale tre settimane dopo, una percentuale non prova nulla.
Peggio ancora, molte permettono di migliorare il punteggio togliendo punti. Salti un controllo non pertinente e il denominatore si riduce: l’asticella sale senza che sia stato ispezionato nulla. Per un documento che potrebbe servirti in futuro è esattamente il contrario di ciò che serve.
Questo strumento fa l’opposto. Ogni controllo ha uno di quattro stati — conforme, anomalia, non applicabile, non verificato — e nessuno viene tolto dai totali. Segnare «non applicabile» sposta il punto tra colonne; non lo toglie mai dal conteggio.
Ti fa girare attorno all’auto in un ordine fisico: dai documenti al paraurti anteriore, lungo un fianco, attorno alla coda, su per l’altro fianco, poi dentro, poi lo schermo, poi una breve prova su strada. Non stai scorrendo una lista tematica in piedi in un parcheggio.
Ogni controllo indica come guardare, che cosa conta come superato e cosa fare se non lo è. Quando qualcosa non va, scegli una gravità, scrivi una nota legata a quel punto preciso e alleghi foto dalla fotocamera o dalla galleria.
Alla fine produce un report: dati del veicolo, marche temporali, ogni anomalia con gravità, nota e foto, i punti non verificati, quelli non pertinenti e una raccomandazione sulla conversazione da avere prima di firmare.
Il giorno della consegna si svolge all’aperto, con una mano sola, spesso con poca luce e a volte senza segnale utilizzabile. Per questo l’app si installa nella schermata home e funziona con la rete disattivata dopo averla aperta una volta.
Tutto è salvato sul tuo dispositivo tramite il database del browser. Nessun account da creare, nulla viene caricato e nessuna analitica vede il tuo VIN, le tue note o le tue foto. Se vuoi una copia altrove, la esporti tu stesso come file JSON.
Non è affiliato a Tesla, Inc. e non sostituisce il processo di consegna del costruttore. Non fornisce consulenza legale, non può dirti se accettare o rifiutare un veicolo nel tuo ordinamento e non afferma mai che un’auto sia priva di difetti.
Ciò che afferma è limitato e onesto: questo è ciò che hai guardato, questo è ciò che hai trovato, questa è la prova e questo è un passo successivo sensato per ogni riscontro.
No. Nessuna registrazione, nessun accesso. La tua ispezione vive nell’archivio del browser sul dispositivo che hai usato e resta lì finché non la elimini.
Sì, dopo la prima visita. Apri la checklist una volta con la connessione così app e contenuti vengono messi in cache; poi si carica e funziona con la rete disattivata.
Nel database del browser sul tuo dispositivo, accanto all’ispezione. Non vengono mai caricate. Lasciano il dispositivo solo se esporti o stampi il report tu stesso.
La versione uno copre solo la consegna di veicoli nuovi. Molti controlli valgono anche per un usato, ma quelli più importanti in quel caso — salute della batteria, storico manutenzione, riparazioni precedenti — non sono ancora inclusi.
Tesla Model 3 e Model Y per consegne tra il 2024 e il 2026, nelle configurazioni dei mercati nordamericano ed europeo. I controlli che dipendono da mercato, modello o opzioni compaiono solo quando sono pertinenti.