Inspectez votre livraison sérieusement, et repartez avec un rapport qui vaut quelque chose

Le problème de la plupart des checklists de livraison

La plupart des checklists de livraison sont une suite de cases à cocher. Vous cochez, vous obtenez un pourcentage, et à la fin vous avez un chiffre au lieu d’un constat. Si un jeu de carrosserie devient un vrai problème trois semaines plus tard, un pourcentage ne prouve rien.

Pire, beaucoup d’entre elles permettent d’améliorer le score en retirant des points. Ignorez un contrôle sans objet et le dénominateur diminue : la barre monte sans que rien n’ait été inspecté. C’est exactement l’inverse de ce qu’on attend d’un document dont on pourrait avoir besoin plus tard.

Cet outil fait le contraire. Chaque contrôle a l’un de quatre états — conforme, anomalie, non applicable, non vérifié — et aucun n’est retiré des totaux. Marquer un point « non applicable » le déplace d’une colonne à l’autre ; cela ne le retire jamais du décompte.

Ce que fait réellement cet outil

Il vous fait tourner autour de la voiture dans un ordre physique, des documents au pare-chocs avant, le long d’un côté, autour de l’arrière, en remontant l’autre côté, puis à l’intérieur, puis l’écran, puis un court essai. Vous ne faites pas défiler une liste thématique debout sur un parking.

Chaque contrôle indique comment regarder, ce qui compte comme réussi, et quoi faire en cas d’échec. Quand un point échoue, vous choisissez une gravité, écrivez une note rattachée à ce point précis, et joignez des photos prises à l’instant ou choisies dans la galerie.

À la fin, il produit un rapport : caractéristiques du véhicule, horodatage, chaque anomalie avec gravité, note et photo, les points non vérifiés, les points sans objet, et une recommandation sur la discussion à avoir avant de signer.

Conçu pour un parking, pas pour un bureau

Le jour de la livraison se passe dehors, à une main, souvent sous un mauvais éclairage et parfois sans réseau exploitable. L’application s’installe donc sur l’écran d’accueil et fonctionne réseau coupé dès lors que vous l’avez ouverte une fois.

Tout est stocké sur votre appareil dans la base de données du navigateur. Aucun compte à créer, rien n’est envoyé, et aucune mesure d’audience ne voit votre VIN, vos notes ou vos photos. Si vous voulez une copie ailleurs, vous l’exportez vous-même en JSON.

• Deux parcours : une dizaine de minutes pour les points bloquants, ou vingt-cinq à trente minutes pour tout.
• Mode guidé pour une section à la fois, mode vue complète pour la liste entière.
• Grandes zones tactiles, focus visible, contrastes lisibles en plein jour.
• Une mise en page d’impression conçue comme un rapport, pas comme une capture de la checklist.

Ce que cet outil n’est pas

Il n’est pas affilié à Tesla, Inc. et ne remplace pas le processus de remise du constructeur. Il ne donne pas de conseil juridique, ne peut pas vous dire s’il faut accepter ou refuser un véhicule dans votre pays, et n’affirme jamais qu’une voiture est exempte de défaut.

Ce qu’il affirme est limité et honnête : voici ce que vous avez examiné, voici ce que vous avez constaté, voici la preuve, et voici une suite raisonnable pour chaque constat.